B�la egy 2.0 literes, 16 szelepes Twin Sparkkal rendelkezik, mely els� k�rben egy kellemes optikai tuningon esett �t. A kipufog�tuning fel� tett els� l�p�s oka, a felspoilerezett, k�tsz�n� fest�ssel ell�tott aut�n kicsit but�n mutat� gy�ri v�g volt. B�la sokat gondolkozott, hogy csak h�ts� dobot vagy komplett rendszert v�s�roljon - hiszen �rban az�rt nem ugyanaz a k�t kateg�ria - v�g�l �gy d�nt�tt, hogy ha m�r belefogott az �talak�t�sokba, akkor a teljes rendszer cser�re ker�l.

A kipufog�val kapcsolatos tapasztalatok:

�gy d�nt�ttem, ha m�r r�sz�nom magam az aut�m kipofoz�s�ra akkor maradok az eg�sz rendszer lecser�l�s�n�l. El is kezdtem keresni, �gy tal�ltam r� a Supersprint rendszer�re. Megtetszett, mivel hangolt rendszert k�n�lnak, nagyon sok t�pushoz, k�zt�k az �n aut�mhoz is, �s j�kat hallottam, olvastam r�luk.

A neten fel is vettem a kapcsolatot a helyi forgalmaz�val (SPS TUNING). Miut�n meg�rkezett a rendszer, neki is est�nk a be�p�t�shez. Volt egy-k�t neh�z pillanat, �s olyan probl�ma is akadt amivel szakemberhez kellett fordulnom.

Az egyik, hogy az ut�lag felszerelt h�ts� spoiler miatt a h�ts� dob felf�ggeszt�si pontjait �t kellett helyezn�nk, �gy a kipufog� v�g a nekem megfelel� - l�that� - m�rt�kben ker�lt h�tr�bb.
A m�sik, hogy a motorblokk alatti r�gz�t�si pont sajnos nem ker�lt egy vonalba a kipufog� felf�ggeszt�s�n l�v�vel (bosszant�, kb. 1/2cm). Ezt fesz�t�ssel, "kalap�l�ssal" nem igaz�n akartuk igaz�tani, meg h�t olyan massz�v anyagb�l van az eg�sz, hogy m�s m�dszerrel lett "�thelyezve".

Ezek ut�n nagy v�rakoz�ssal tekintettem a k�vetkezm�nyekre. Sajnos teljes�tm�nym�r�sre nem volt alkalmam, �gy pontos, m�rt adatokkal nem tudok szolg�lni a v�ltoz�sr�l. Maradnak az egy�b �rz�kszervek.

Els�re term�szetesen a megv�ltozott hangz�s t�nik fel. Alapj�raton sz�p csendesen "p�f�g" a g�p, azonban a fordulat emelked�s�vel eg�sz sz�p sk�l�t fut be a hangork�n.

Alul, kb. 3000 alatt, emberes, m�lyen gurgul�z� a hangja, a fordulat emelked�s�vel emelkedik a hangsz�n is, leszab�lyoz�s k�rny�k�n (7000 k�r�l) pedig m�r szinte "s�v�t" a kipufog�.
M�r ez hoz rajta n�h�ny ment�lis l�er�t.

Egy�bk�nt norm�l utaz�s temp�n�l, illetve finomabb gyors�t�sokn�l a kipufog� hangja abszol�t elviselhet�, nem f�raszt� vele a hosszabb utaz�s sem.

Amit �szre lehet venni, hogy hamarabb, lentebbr�l kezd h�zni a motor �s k�nnyebben p�r�g fel. Ez �rezhet� a h�tk�znapi haszn�latkor is, mivel nem kell olyan hamar visszakapcsolni a fokozatokat. (na persze nem lett d�zel aut� bel�le, amit mondjuk nem is b�nok). Olyan mintha jobban �bl�getne a rendszer (mert h�t ez is a dolga).

V�gsebess�gben nem tudom lett-e v�ltoz�s, az az igazs�g, hogy 200 felett el�g ritk�n aut�zgatom (v�r otthon a csal�d), meg el�g keveset megyek mostan�ban aut�p�ly�n.
A t�bbi utat meg mindenki tudja milyen "j�" min�s�g�.

A fogyaszt�sr�l nem besz�ln�k, mivel el�g "neh�z" a l�bam, �s h�t az aut�im sosem voltak h�resek a j� fogyaszt�sukr�l.

Ezen r�vid id� alatt meg�lt tapasztalatom alapj�n abszol�t nem b�ntam meg a rendszer beszerz�s�t, s�t akinek lehet, aj�nlani tudom ezeket a term�keket amennyiben korrekt megold�st keresnek.

Ja �s az�rt majd m�g kipr�b�ljuk a kataliz�tor kiiktat�s�t is, de ez m�r egy m�sik lapra tartozik.

Supersprint rendszerekr�l inform�ci� k�rhet�, valamint szinte minden t�pushoz rendelhet�k, ak�r oldalunkon kereszt�l, vagy az SPS Tuningt�l!